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domingo, 22 de mayo de 2016

TOD IM WALD



.MUERTE EN EL BOSQUE.


Viejos recuerdos.

En el año 9 D,C un ejército romano  formado por las legiones XVII, XVIII y la XIX, fue masacrado en el bosque germano de Teutoburgo.  Contra toda lógica militar su comandante Publio Quintilio Varo, introdujo a su ejército en un frondoso bosque, donde   sus cualidades, como  la maniobra y  la potencia de fuego no podían ser utilizadas. 

Cabe decir en descargo de Varo, que fue burlado por uno de sus hombres de confianza,  un germano llamado Arminio,  que con engaños y argucias le llevo a una emboscada en el bosque.

Antecedentes.

En  noviembre 1944, un nuevo ejército  esta vez el de los Estados Unidos, se introdujo en el bosque de Hürtgen, donde los germanos del siglo XX los estaban esperando.

Las tropas norteaméricas, victoriosas desde Normandía  (6 de junio) se acercaban de forma inexorable hacia el corazón de Alemania.  Ya solo les faltaba perforar la Linea Sigfrido  (línea defensiva alemana a medio construir),  y cruzar el rio Rin.

En el flanco izquierdo del avance aliado las tropas britanicas se habían quedado atascadas tras la debacle de la operación  Market Garden (el audaz plan de Montgomery para hacerse con unos puentes sobre el Rin).

Si algo podía enlentecer la ofensiva norteamericana, eran sus líneas de suministro ya que venían directamente desde Normandía  (los alemanes lograron destruir o defender los principales puertos).

El plan.

Lo que estaba claro en el otoño de 1944 para los aliados, era que si querían mantener la iniciativa e impedir que los alemanes se reorganizan,  tendrían que destinar la mayoría de sus medios a una de las dos cuñas de avance, o bien la británica que estaba enfrascada en Holanda, o bien la norteamericana, que avanzaba por  la zona central.

De la reunión de los generales  Einsenhower (comandante en jefe) , Bradley (USA)  y Montgomery (Gran Bretaña)   surgió la operación Queen  (abrir una brecha decisiva en la línea Sigfrido, pasando por  el bosque de Hürtgen).Quien encabezaría el ataque  seria el general   Coutney Hodges.
 
El hombre al mando.

  El general Hodges era ante todo un “luchador”. Nacido en Perry  (Georgia) ingreso en la academia de West Point (la más prestigiosa academia militar norteamericana). Donde fracaso estrepitosamente(estuvo solo un año) por sus pobres resultados académicos.  Pese a ello Hodges no se desanimo, se alisto como soldado raso y sirvió en las Filipinas y en Mexico de forma notable. 

Durante la Primera guerra mundial obtuvo  la Cruz por servicio distinguido  mientras comandaba sus tropas junto al rio Marne.  Volvió a USA con el rango de teniente.

En 1938 fue asistente  de la academia de infantería de USA, y en 1941  fue ascendido a Mayor.  Tras la entrada de Estados unidos en la II guerra mundial Hodges fue enviado a Gran Bretaña, y se convirtió en uno de los hombres de confianza del general Bradley. 
 
 
Coutney Hodges.

Su rival.

El mariscal Walter Model. Conocido como  el “bombero” de Hitler  encabezaba la defensa alemana a lo largo de la  línea Sigfrido,  era un militar de gran experiencia y había destacado en el frente oriental apuntalando en numerosas ocasiones el frente.

En el invierno de 1941,  llego con sus tropas a 40 km de Moscú, y cuando los rusos contraatacaron demostró tener grandes cualidades como táctico defensivo. Los ingleses sufrieron su valía cuando las tropas de Model desbarataron la operación Market Garden. Su  mando enérgico y su espíritu optimista le sirvieron para granjearse la confianza de Hitler.
 
 
Walter Model.


Empieza la batalla.

Al sur de Aquisgran  se extiende una gran superficie de  pobladas colinas que las tropas americanas conocían como el bosque de Hürtgen.  Con unas dimensiones de trece kilómetros de hondo y treinta dos de ancho.Donde apenas se podían desplegar grandes unidades, muy fácil de defender y tender emboscadas.

 El 2 de noviembre las tropas  americanas, comenzaron  a introducirse en el bosque de Hürtgen, los elegidos  los hombres de la 28 division de infantería.  Tras desplegarse en tres alas  en dirección  VossenacK, línea Sigfrido y Wilde Sau.

Los campos de minas las ametralladoras  y las unidades contracarro alemanas inmovilizaron el ataque, al final del  dia los americanos se retiraron a su punto de partida.



 
 
 Hombres de la 28 division en Hürtgen.


El 3 de noviembre  la lucha se  reanudo esta vez en el barranco de Kall    los alemanes de la  116 panzer,  apoyados por infantería contraatacaban, los americanos  se vieron obligados a pedir apoyo de carros blindados, para detener el avance germano.

El 5 de noviembre la artillería de ambos bandos  estuvo machacando las posiciones de enemigo, mientras la infantería luchaba por  Mestrenger Hill.    Los americanos sin apoyo aéreo y fatigados empezaron a sufrir, las mg42,   los morteros les estaban causando numerosas bajas, y  los Sniper   alemanes aprovechaban la  espesura del bosque,  para  disparar sin ser vistos..

La artillería alemana  al machacar los arboles generaba una metralla que causaba horribles heridas a los soldados americanos, incluso alguno deserto y  se vieron numerosos casos de pánico de combate.  El 121 de infantería acuso a 11 de sus miembros por negarse a  volver al frente. Un irónico oficial comento. “Estamos haciéndonos con tres arboles diarios y cada uno de ellos nos cuesta cien hombres” 

 El 6 de noviembre los alemanes atacaron, la artillería batio  Mestrenger Hill   y el  Paso  de Kall.   Los hombres de la 116 panzer cruzaron el rio,  y empezaron a luchar cuerpo a cuerpo con los americanos, el 7 de noviembre  los alemanes repelieron el contraataque  americano y se hicieron con  Kommerscheidt.

Tenemos un problema.

Los americanos llevaban más de 6000 bajas,  y el propio Einsenhower reunió  de forma urgente un “gabinete de crisis”.  Aunque parecía una locura seguir profundizando en el bosque Courtney Hodges persevero por continuar la operación.

 La lluvia llego al bosque de Hürtgen, y convirtió la zona en un lodazal. Los americanos reanudaron sus esfuerzos el 16 de noviembre, pero seguían  obcecados por avanzar por entre las inmensas arboledas, la llegada de refuerzos    desde Inglaterra y USA, debería dar el impulso definitivo.

 Los americanos irrumpieron en el bosque con  6 divisiones de infantería 2 Blindadas y 2 en reserva, reforzados con los Ranger, el  ataque comenzó con un bombardeo  por parte de la RAF,  y  una cobertura de artillería, pese a todo las defensas alemanas casi quedaron intactas.

Los alemanes fueron concentrando sus cañones anticarro. El 17 de noviembre la  1 división  Gran uno rojo, encabezo el ataque, enseguida las ametralladoras y la artillería les detuvieron, y acabaron enfrascados en una lucha con la  47 division  Wolksgrenadier.

 La lucha continuaba dentro del bosque, y un puñado de carros Phanter y Tiger II destruyo mas de 35 carros Sherman norteamericanos. Los  casos de “neurosis” de guerra, empezaron a  ser preocupantes entre las tropas americanas, y algunas unidades entraron en desbandada.

 
 "Los cañones de 75mm de alta velocidad de los Phanter
causaron estragos entre los carros americanos".


Una de las debilidades de la infantería americana, era su  sistema de remplazo, el impulso dado a la marina y a la fuerza aérea, había absorbido lo mejor de los reclutas. Además en muchas ocasiones los castigos disciplinarios consistían en servir en la infantería. Esto provoco que las diferentes ramas del ejército arrojaran a lo peor de sus efectivos a  servir en infantería de primera línea.

El 18 de noviembre  el enfrentamiento continuaba en los riscos de  Rabenheck.     Y  pese a que había riesgo de “fuego amigo” se pidió la ayuda de los  caza bombarderos P47, para contener a los alemanes.

La 30ª de infantería americana casi, quedo aniquilada  el 19 de noviembre tras perder el 20% de sus efectivos. A la  Gran uno rojo”  no le fue mucho mejor y perdió otros 1000 hombres.

Con un tiempo horrible seguían las operaciones el 20 de noviembre. Aquel día por fin los tanques americanos  lograron avanzar, tomaron Gereonsweilery   y la 4ª división los   Riscos de Rabenheck .

 
" Avance de la 4ª division blindada".

 El 21 de noviembre los alemanes volvían a la carga, pero fueron detenidos, por la artillería americana. Al día siguiente el combate continuo estancado  y los alemanes reforzaron sus posiciones con tropas paracaidistas.

 El día 23 de noviembre  los americanos se hicieron con    Bourheim. Los germanos  atacaron de nuevo al día siguiente,  y empezó una guerra de  hoyos y artillería, la lucha fue espantosa y ninguna de las partes lograba un avance decisivo.

El 25 de noviembre los americanos presionaron  en dirección Grossau,  y fueron destrozados por la artillería alemana.  Aquella mañana el mando americano en Hürtgen, pidió 5000 soldados de remplazo para cubrir las bajas.  La moral estaba por los suelos, los casos de “Pie de trinchera”  empezaron a  multiplicarse.  Cualquier excusa valía para huir del bosque.
 
 
 "El pie de trinchera, era un pasaporte 
para irte a casa".


El día 26 un nuevo ataque de los panzer fue detenido por la aviación norteamericana. Y por la noche los americanos se hicieron con la aldea de Koslar.  Al dia siguiente   la  8ª división americana, llegaba a las cercanías de la ciudad de Hürtgen.

Tras una dura lucha calle por calle los americanos se hicieron con la ciudad el 28 de noviembre. La 4ª división blindada se hacía con Grossau,   el 30 de noviembre.

Palmo a  palmo los americanos empezaron a despejar el bosque. Diciembre de 1944 comenzó con  bombardeos sobre los alemanes y con ataques de los P47.  La  104ª de infantería tomaba  Lucherberg el día 4 de diciembre.

El 6 de diciembre los ranger se hicieron con Castle Hill,   donde estaban los puestos de observación de la artillería alemana, solo quedaron en pie 32 de ellos.

El 7 de diciembre ante el número de bajas, el mando americano decidió sacar del frente a sus mejores unidades entre ellas la  Gran uno Rojo. 

El final.

 El 9 de diciembre cayo Jülich,   que fue tomada por la 29 división americana.  La mañana  siguiente  los alemanes contraatacaron en Düren y los americanos sufrieron más de 1000 bajas.  El 14 de diciembre cuando casi  habían despejado todo el bosque los alemanes atacaron de nuevo y tomaron a la bayoneta Casttle Hill.

Los norteamericanos desesperados empezaron a considerar abandonar el  bosque definitivamente, y penetrar por otro lugar la línea Sigfrido.

El 16 de diciembre, comenzaba la ofensiva de las Ardenas,  los americanos evacuaban definitivamente el bosque de Hürtgen, para cubrir la brecha que habían abierto los alemanes en el rio Mosa.  Con ello terminaba la batalla.

Los alemanes habían defendido su bosque como sus ancestros defendieron el deTeutoburgo , de igual forma habían derrotado a un ejército superior en medios y potencia de fuego. Sus bajas ascendieron a 15.000 hombres entre muertos y heridos. 

Los  americanos que  durante años intentaron minimizar la catástrofe del plan “Queen”,  sufrieron  mas de 50.000 bajas (incluido unos 25.000 muertos), siendo su mayor derrota en el frente europeo.

FUENTES.
Armagedon. Max Hastings
Wikipedia.


  

  

jueves, 19 de mayo de 2016

¿SUERTE, VISTA Y AL TORO!



.¡SUERTE, VISTA Y AL TORO!.



¡Rusia es culpable!

 En las primeras horas del 22 de junio de 1941, las tropas alemanas atacaron la Unión soviética. Más de 3 millones de soldados alemanes y  sus aliados comenzaban su lucha contra las fuerzas bolcheviques de Stalin.
En España (que llevaba casi  2 años intentando huir de la intervención en la guerra mundial)  la noticia  fue seguida con  admiración, sorpresa y alegría.

Admiración, porque la  España de Franco era anticomunista y sentía que la operación contra la Rusia  de Stalin abría la puerta a una intervención española, y a la devolución del  ”favor”  que los soviéticos habían hecho a la España del Frente popular, durante la guerra civil.

Sorpresa, porque desde el 23 de agosto de 1939 los alemanes y los soviéticos mantenían un pacto de no agresión, y se habían repartido  la Europa oriental, y si bien eran antagonistas políticos no se habían dado síntomas de una ruptura de relaciones políticas inmediata.

Alegría, porque el hecho de que los alemanes invadieran Rusia, restaba presión a su intervención en el mediterráneo, y con ello sobre Gibraltar  y la España de Franco.

El 24 de junio, miles de  jóvenes habían sido convocados por Falange, en una marcha en apoyo a la invasión de Rusia.Su recorrido acabo en la calle Alcalá donde estaba la sede central de Falange.  Las masas se congregaron con sus pancartas frente a la secretaria general. Serrano  Suñer, salió al balcón y dicto su famosa soflama

“Camaradas, no es hora de discutir, pero sí que de la falange dicte en estos momentos su  sentencia condenatoria. ¡Rusia es culpable! “   

  Ese mismo día Franco, ofreció a Hitler el envió de voluntarios al frente ruso. La División azul, y la escuadrilla azul  comenzaban su andadura.
  
 
"El lema de la escuadrilla 
de Garcia Morato acompaño
a los españoles en Rusia" 

Interminable entrenamiento.

Pese a que el avance de los alemanes en Rusia parecía fulgurante, el ministerio de aire español no era tan triunfalista. Se organizo un sistema de escuadrillas, con relevos sucesivos. Su estancia en el frente seria de seis meses
.
El mando  de la primera escuadrilla se le encomendó a Ángel Salas Larrazábal (16 victorias en la guerra civil donde combatió con García Morato, máximo as de la España nacional).  La escuadrilla quedo formada el 14 de julio y partió para Berlín el 24 de julio.

 Partieron de la estación del norte en Madrid.  Al pasar por Hendaya  tuvieron un pequeño encontronazo con las autoridades germanas. Los españoles debían ser “despiojados”  por temor a que propagaran alguna epidemia. Los hispanos montaron en cólera, pero se pudo llegar a un acuerdo y finalmente solo las ropas tuvieron que ser víctimas de la “salubridad” alemana.

El 27 de julio, llegaron a Berlín  y fueron asignados a la base de Werneuchen.   Donde    una banda  de música les recibió con el “himno de Riego” (el de la II república) ante el enfado de los aviadores españoles que no paraban de hacer aspavientos.  El incidente se subsano con unas disculpas y   mandando al calabozo al elector de la partitura.

Por otra parte la base de Werneuche, tenía unas instalaciones excelentes y  la comida era muy buena. La aclimatación era importante ya que muchos de los pilotos españoles habían pilotado en la guerra civil el Fiat cr32, y debían adaptarse al BF109. Pero entre los 16 pilotos españoles suman  79 derribos, y estaban deseando ir al frente.

En muchas ocasiones los alemanes trataban a los españoles como si fueran bisoños sin ningún tipo de experiencia, el mecánico  Urtasun que fue sometido a un examen para encontrar 3 averías en un tiempo determinado respondió.

“Estas son sus tres averías, que habían visto ustedes  y estas dos las que no han visto”.

Hacia el frente.

Por fin el 19 de septiembre la escuadrilla azul partió hacia el frente, con sus flamantes BF109E , en dirección al aeropuerto de Mochna cerca de la ciudad de Smolensk.

  A la escuadrilla se la encomendó el apoyo a la operación “Tifon” el avance alemán hacia Moscú.  Y su puso a las ordenes de Otto Weis (Cruz de caballero de la Cruz de Hierro, por sus acciones en Polonia y Francia).

El día 2 de octubre la escuadrilla azul entraba en combate. Su primera misión fue escoltar a un grupo de HE123 de ataque al suelo.  En la segunda salida del día se perdió al teniente Alcocer,   primera baja, tras perderse  y capotar su avión al quedarse sin combustible.

 El día 3 de octubre la escuadrilla, realizo 6 misiones ametrallando vehículos a ras de tierra, al comandante Salas  se le reconoció haber destruido  5 camiones soviéticos.

 Aquel  4 de octubre de 1941, vio las primeras victorias españolas, el comandante Salas diviso a un grupo de PE-2  y se lanzo sobre los aviones rusos.   Se aproximo a uno de ellos  y le lanzo  una ráfaga a 150 metros, después lo destrozo a quemarropa con los cañones de 20mm. 




 
 "Avion sovietico PE-2"
 
Alborozado Salas reunió a sus chicos sobre Cholm. Mirando hacia abajo pudo ver a un  I-16  que se disponía a despachar a He123. Tras un picado  del BF109 de Salas, el avión ruso perdía una de sus alas y se estrellaba. Aquel día los españoles volvieron  a la base con una sonrisa en los labios.

El día 5 de octubre,   Von Richthofen, antiguo jefe de la Legión  Cóndor  y comandante del VIII cuerpo del aire, condecoro a Salas Larrazábal con la  Cruz de Hierro de segunda clase.

Mientras el avance hacia Moscú continuaba. El día 6 de octubre, de nuevo Salas, conseguía otra victoria defendiendo a los He123.  La escuadrilla se traslado al aeródromo de Bjeloj, donde los pilotos pudieron  alojarse en el pueblo ya desalojado, apenas estuvieron unos días ya que los tanques alemanes siguieron su avance hacia Moscú.

  Ya en el aeródromo de Konaja  (13 de octubre)  los españoles,  consiguieron 3 victorias, Salas diviso 3 aviones  I16  “Rata” volando a ras de suelo, y cazo a uno  tras una larga persecución. El capitán Bayo se anoto su primera victoria un I18.  Sobre el aeropuerto de Kalinin el capitán Ibarreche derribo un Biplano.   Aquel fue otro buen día para la escuadrilla que no  sufrió  bajas.

El 14 de octubre se ordeno a los españoles una salida de “caza libre” sobre Kalilin, Salas, Bayo Lacour y Busquet. Despegaron con sus BF109,  se toparon con un trió de bombarderos DB-3,  que fueron despachados de inmediato, el ímpetu hispánico fue tan fuerte que Bayo y Salas rozaron sus aviones,  y estuvieron a punto de estrellarse.

 El día 14 aterrizaba en el aeródromo de Konaja el Mariscal Kesselring (comandante de la segunda flota aérea), que felicito a los españoles por su extraordinario trabajo.  El 16 de octubre bajo una nevada ya cuajada, la escuadrilla se traslado a su nueva base  Kalinin.

El día 17 octubre, mientras  los españoles realizaban una operación de caza libre, tuvieron una desagradable visita.

 Tanques soviéticos atacaban el  aeródromo de Kalinin. Los  HE123, y los BF109, tuvieron que despegar de urgencia para ametrallar a los soviéticos a quemarropa.   Al día siguiente,  los I16 ametrallaron a los españoles mientras estaban en la pista de aterrizaje.

 
 
"Avion sovietico  I16 un viejo conocido de la guerra civil"

 Aquel día se realizaron 3 salidas de combate y el teniente Lacour logro derribar un I16.
El día 19 de octubre, la situación en el aeródromo español se volvió desesperada. Los rusos atacaban con tanques e infantería,  se cargaron los aviones con bombas que arrojaban nada más  despegar sobre los rusos.

Aquella tarde los españoles del equipo de tierra permanecieron en sus trincheras a tiro de piedra de los rusos. En los días siguientes la infantería alemana y los ataques de los HE123, lograron detener el avance ruso.

El día 25 de octubre, la escuadrilla ataco la base rusa de Klin ametrallando a numerosos aviones rusos. Aquel 27 de octubre, el teniente Alfonso Ruibal, desaparecía en combate sobre Klin. La batalla continuaba y Salas derribo otro DB-3(su sexto derribo en Rusia  y el decimo de la escuadrilla). 

Se les encomendó a los españoles  un ataque a las baterías antiaéreas de Klin, que efectuaron el día 28 de octubre, con un buen resultado.  Pero Lacour casi fue derribado por fuego “amigo” cuando  dos cazas alemanes le confundieron con un ruso, y le lanzaron un par de ráfagas.

El 29 de octubre empezó la evacuación de Kalinin, donde la artillería soviética estaba haciendo estragos. Los Ju52 trasladaron al personal español a su nueva base de Starizta.

El invierno ruso se abría camino y las misiones aéreas se redujeron a la mitad, el día 31 de Octubre el Comandante Salas, era condecorado con la Cruz de Hierro de 1ª clase. 

 Fueron días tranquilos aunque las alas de los aviones se congelaban y era tremendamente difícil tener operativos los aviones.  Solo hubo un susto cuando el comandante Salas se perdió y la escuadrilla pensaba que había perdido a su jefe, por suerte apareció a las pocas horas en un aeródromo cercano.

El día 15 de noviembre los españoles se trasladaban al aeropuerto de Rusa.  Donde no había alojamiento para el personal español, se les asigno una ubicación en un pueblo cercano. Una anécdota curiosa sucedió cuando un grupo de españoles se dirigía a pernoctar, la gendarmería alemana les detuvo por “hablar muy raro” y fue necesario un par de llamadas para deshacer el entuerto.

El 17 la escuadrilla sobrevoló el rio lama, dando cobertura al avance  alemán hacia Klin.   El día 18 Salas ametrallaba un biplano de reconocimiento.  Durante los días siguientes fue imposible volar por las condiciones atmosféricas.

 
 "La montura de los españoles el BF109"

El dia 25 de noviembre se reanudaron las operaciones, y la escuadrilla sobrevoló los lagos de Istra, en busca de aparatos rusos. El día 27 el capitán Aristides fue derribado por la artillería antiaérea  soviética, era la tercera baja de la escuadrilla azul. 

Al día siguiente los españoles se trasladaban a la base de Klin,  fue la ubicación más avanzada donde estuvieron.

 A principios de diciembre el avance alemán se paró en seco, en las cercanías de Moscú,  El teniente Bartolome  desapareció en acción el 4 de diciembre. 

 El tiempo era horrible el termómetro bajo a los 35 bajo cero, y el aceite se congelaba, las maquinas alemanas se helaron a lo largo del frente.  Los aviones rusos bien estacionados en Moscú si despegaron y pronto empezaron a bombardear la base española de Klin.

La ofensiva rusa comenzaba el 6 de diciembre, tropas frescas de Siberia se lanzaron sobre unos agotados alemanes que empezaron a retirarse de forma desorganizada. El 8 de diciembre los rusos rompían las líneas cerca  de Klin y la situación de los españoles se hizo desesperada. 

Pronto la base española se vio sumergida en una batalla entre los  T34 rusos. y los 88mm alemanes.  Debido al frio y a la artillería rusa, fue necesario destruir  los  escasos aviones.

Tras una evacuación por tierra los españoles volvían a su antigua base de Rusa el 14 de diciembre.   Finalmente la escuadrilla azul recibió órdenes para ser repatriada, a principios de enero, se evacuo a los españoles a Vitebsk.  Y en febrero hacia España.

El balance  de la 1ª escuadrilla azul  es el siguiente.   Los españoles  en 240 misiones de guerra,  derribaron 10 aviones. 4 probables, y 5 derribados en tierra.  Obtuvieron  10 Cruces  de  Hierro de primera clase, y 12 Cruces de Hierro de segunda clase. El comandante Salas  además logro la Cruz de  oro alemana.





    
  


viernes, 6 de mayo de 2016

PANTERAS EN LA NIEVE



 .PANTERAS EN LA NIEVE.

.UNA HUMILLANTE SORPRESA.

  Cuando los alemanes  se toparon con el T34 soviético (1941)  se llevaron una desagradable sorpresa, con su cañón de 76mm, su blindaje inclinado y sus anchas cadenas era superior a cualquier carro alemán en servicio.

Rápidamente la alarma sonó en todo el frente alemán. Los rusos tenían un tanque superior   y había que contrarrestarlo de inmediato.

En noviembre de 1941, el general  Guderian (que en ese momento avanzaba con sus panzer a Moscú)  recibió  una visita. 

Un grupo de diseñadores, oficiales y fabricantes del ejército.  Estos tenían la misión de evaluar el carro T34 soviético.

En un inicio se pensó en copiar directamente el carro ruso, pero esto, aparte de ser humillante para el orgullo alemán era difícil. Debido al motor de “aluminio” que usaba el carro ruso (un bien relativamente escaso en el Reich) y sobre todo, a los errores de identificación que sufrirían las unidades anticarro alemanas. 

Rápidamente se pidió a los fabricantes alemanes que diseñaran una respuesta eficaz  contra el T34 y el proyecto se puso en marcha a finales de noviembre de 1941.


 
 "El carro ruso T·34/76".

.DOS PROYECTOS.

 Los dos fabricantes encargados del proyecto para el nuevo carro eran por una parte Daimler Benz y por otra MAN.

EL modelo de Daimler Benz  el VK3002 (DB) estaba impulsado por un motor diesel de tracción trasera, y con un blindaje y una posición del cañón muy similar a la del T34 ruso.

El modelo de  MAN  el VK3002 (MAN) tenía un estilo más propio de los panzer ordinarios con un motor Maybach  HI210, eso si la colocación del blindaje inclinado era muestra de las ideas que había dado el T34 a los alemanes.

Después de todo y aunque a “Adolf” le hacía más “tilín” el modelo de Daimler, se impuso el modelo de  MAN. Debido principalmente a la identificación adecuada para las unidades antitanque germanas.

El carro entro en producción a finales de 1942, y rápidamente se le conoció como Phanter V (pantera). Rápidamente se vio que había que mejorar el blindaje  y el poder de penetración del cañón, se eligió un blindaje frontal de 120mm, y la instalación del excelente cañón de 75m de alta velocidad.
 
 "Phanter V en el frente oriental"

EN COMBATE.

 

"El blindaje inclinado del Phanter  se inspiro en el T·34".
 
 Tras la derrota de Stalingrado y la pérdida del VI  en  (febrero de 1943) estaba claro que Alemania había perdido la iniciativa. 

Pese a un  golpe de audacia de Von Manstein tomando Karkov,  la Wermatch estaba cediendo terreno en todos los frentes.

El Afrika Korps de Rommel, fue despachado y liquidado en mayo de 1943, con el se perdía la presencia germano italiana en África.  Hitler necesitaba un golpe de autoridad para intentar nivelar la balanza, y que sus aliados que ya dudaban de la victoria alemana se mantuvieran fieles.

Ese “golpe de autoridad” surgió de la  cabeza  del  general  Zeitzler  jefe del estado mayor  general del ejército. El plan era sencillo, rodear el saliente de Kurks, realizar una operación en pinza con el grupo de ejércitos Norte y  Sur, para después    presionar hacia Moscú.

El plan sobre el papel tenia buena pinta, y  Hitler lo acogió con entusiasmo,  pero rápidamente empezó a darle su toque personal. La idea  original del plan, era desatar la ofensiva en mayo de 1943, antes de que el ejército rojo afianzara sus posiciones y con una buena climatología. 

Según el mariscal Von Manstein (uno de los mejores estrategas de la guerra)  el plan solo tendría éxito si se ejecutaba rápidamente, antes de que los rusos organizaran sus líneas.

El general Guderian que en  1943, era inspector de la fuerza acorazada desestimaba  la operación, el siempre pensó que lo mejor era organizar unas buenas reservas y mantener  en ese año de 1943, una táctica defensiva mientras se reconstruían las divisiones panzer, tras la catástrofe de Stalingrado.

Hitler que estaba deseoso de poner sus nuevos Phanter  en acción    pospuso el plan hasta Julio de 1943 (aunque seguían sufriendo fallos mecánicos).

En ese momento el plan alemán “Ciudadela”  se había filtrado al mando soviético, que preparo unas defensas en profundidad de tal magnitud que los alemanes se desangraron en una semana.

En esa batalla debuto el carro Phanter V lleno de problemas mecánicos. Muchas de las unidades ni siquiera llegaron al frente.  De los 200 Phanter desplegados solo 40 llegaron a entrar en acción.

Eso sí las que entraron en acción empezaron a causar estragos en las fuerzas rusas, por fin los alemanes tenían un carro medio capaz de “despachar” a sus homólogos soviéticos. Su cañón de alta velocidad sembraba el terror en las tripulaciones soviéticas. Podía perforar el blindaje frontal de un T34 a 800 metros.
 Pero su delicado motor era un quebradero de cabeza. Ya que tendía a incendiarse, los pronósticos de Guderian que aconsejo no usar los  Phanter por estar  muy  “verdes” se cumplió.

Por si fueran pocas las dificultades alemanas en Rusia, se verían aumentadas por el desembarco aliado en Sicilia “operación Husky”. 

EL desembarco en Sicilia ponía  en peligro el flanco meridional alemán y su aliado italiano.

Rápidamente  Hitler se vio obligado a detener la operación Ciudadela y destinar parte de sus mejores unidades a la defensa de Italia. Con ellas iban los carros Phanter V que pronto darían  la “bienvenida” a los Carros aliados.

 Un Phanter podía atravesar el blindaje frontal  del carro estándar del ejército americano (el Sherman) a 1000 metros, y el del carro Churchill británico a 800 metros.  Obviamente los tanquistas aliados aprendieron que la única forma de destruir a los carros alemanes  era aproximándose y sobretodo pedir apoyo aéreo  y de artilleria.

 
"Phanter en Roma, Hitler ordeno reforzar Italia en 1943"

 El único punto flaco del Phanter era su blindaje en el costado, y el trasero  que era más delgado que el blindaje frontal.

Tras el fracaso de la operación “Ciudadela”, los soviéticos empujaron a los alemanes, oleada tras oleada de carros  soviético llevaron a los alemanes detrás del rio Dnieper. Mientras el Phanter   mejoraba su fiabilidad y demostraba que era un carro de primera clase.

Dada la escasez de aparatos de radio en los carros rusos, eran vulnerables a los contraataques de flanco y los Phanter se cobraron un alto precio (sirva de ejemplo que el regimiento Bake,  en enero de 1944 destruyo 267 carros rusos, sufriendo la pérdida de 1 Tiger y 4 Phanter). 

 Hitler, con sus órdenes de no ceder un palmo  sentencio la lucha en el frente oriental. Pese a la calidad de los soldados alemanes y su equipo, los rusos no paraban de embolsarles.

 Las unidades panzer se usaron como “brigadas de bomberos”  de un frente a otro hasta la derrota final.

En Julio de 1944,  cuatro frentes soviéticos  aplastaron al grupo de  ejércitos centro aleman (operación Bagration), mientras los aliados avanzaban tras  el desembarco de Normandía (6 de junio).

 Los ingleses pronto tuvieron serias bajas ante las divisiones  panzer y sus carros Phanter y Tiger en torno a la ciudad de Caen.
 Los aliados calcularon que necesitaban perder unos 4 carros, para inutilizar a un Phanter.
 Sin embargo la orden habitual de Hitler de no retirarse obligaba a las divisiones panzer a encajar un severo castigo desde el aire y desde el mar. Pronto las fuerzas aliadas llegarían a romper el frente y a liberar Paris el 25 de agosto.

Golpe a golpe, los alemanes fueron retirándose hacia sus fronteras, los rusos ya estaban en Polonia y los aliados llegaron a las fronteras del Reich.

 Hitler decidió jugársela  en diciembre de 1944 (ofensiva de las Ardenas) las divisiones panzer con sus Phanter y sus Tiger atacaron una vez más a unos desorientados soldados americanos. Pero tras el éxito inicial el avance se paró en seco y los alemanes perdieron  unos valiosos tanques en un impulso baldío.

Hasta el final de la guerra el Phanter demostró ser un tanque de primer nivel, pese a que su motor seguía siendo delicado.  Esto demostró ser su mayor desventaja. El carro Panzer IV siempre demostró ser más fiable pero el Phanter se gano una fama solo superada por el legendario “Tiger”.


 
 

Fuentes. El carro medio Phanter. Editorial Osprey.
                 Wikipedia.