domingo, 22 de mayo de 2016

TOD IM WALD



.MUERTE EN EL BOSQUE.


Viejos recuerdos.

En el año 9 D,C un ejército romano  formado por las legiones XVII, XVIII y la XIX, fue masacrado en el bosque germano de Teutoburgo.  Contra toda lógica militar su comandante Publio Quintilio Varo, introdujo a su ejército en un frondoso bosque, donde   sus cualidades, como  la maniobra y  la potencia de fuego no podían ser utilizadas. 

Cabe decir en descargo de Varo, que fue burlado por uno de sus hombres de confianza,  un germano llamado Arminio,  que con engaños y argucias le llevo a una emboscada en el bosque.

Antecedentes.

En  noviembre 1944, un nuevo ejército  esta vez el de los Estados Unidos, se introdujo en el bosque de Hürtgen, donde los germanos del siglo XX los estaban esperando.

Las tropas norteaméricas, victoriosas desde Normandía  (6 de junio) se acercaban de forma inexorable hacia el corazón de Alemania.  Ya solo les faltaba perforar la Linea Sigfrido  (línea defensiva alemana a medio construir),  y cruzar el rio Rin.

En el flanco izquierdo del avance aliado las tropas britanicas se habían quedado atascadas tras la debacle de la operación  Market Garden (el audaz plan de Montgomery para hacerse con unos puentes sobre el Rin).

Si algo podía enlentecer la ofensiva norteamericana, eran sus líneas de suministro ya que venían directamente desde Normandía  (los alemanes lograron destruir o defender los principales puertos).

El plan.

Lo que estaba claro en el otoño de 1944 para los aliados, era que si querían mantener la iniciativa e impedir que los alemanes se reorganizan,  tendrían que destinar la mayoría de sus medios a una de las dos cuñas de avance, o bien la británica que estaba enfrascada en Holanda, o bien la norteamericana, que avanzaba por  la zona central.

De la reunión de los generales  Einsenhower (comandante en jefe) , Bradley (USA)  y Montgomery (Gran Bretaña)   surgió la operación Queen  (abrir una brecha decisiva en la línea Sigfrido, pasando por  el bosque de Hürtgen).Quien encabezaría el ataque  seria el general   Coutney Hodges.
 
El hombre al mando.

  El general Hodges era ante todo un “luchador”. Nacido en Perry  (Georgia) ingreso en la academia de West Point (la más prestigiosa academia militar norteamericana). Donde fracaso estrepitosamente(estuvo solo un año) por sus pobres resultados académicos.  Pese a ello Hodges no se desanimo, se alisto como soldado raso y sirvió en las Filipinas y en Mexico de forma notable. 

Durante la Primera guerra mundial obtuvo  la Cruz por servicio distinguido  mientras comandaba sus tropas junto al rio Marne.  Volvió a USA con el rango de teniente.

En 1938 fue asistente  de la academia de infantería de USA, y en 1941  fue ascendido a Mayor.  Tras la entrada de Estados unidos en la II guerra mundial Hodges fue enviado a Gran Bretaña, y se convirtió en uno de los hombres de confianza del general Bradley. 
 
 
Coutney Hodges.

Su rival.

El mariscal Walter Model. Conocido como  el “bombero” de Hitler  encabezaba la defensa alemana a lo largo de la  línea Sigfrido,  era un militar de gran experiencia y había destacado en el frente oriental apuntalando en numerosas ocasiones el frente.

En el invierno de 1941,  llego con sus tropas a 40 km de Moscú, y cuando los rusos contraatacaron demostró tener grandes cualidades como táctico defensivo. Los ingleses sufrieron su valía cuando las tropas de Model desbarataron la operación Market Garden. Su  mando enérgico y su espíritu optimista le sirvieron para granjearse la confianza de Hitler.
 
 
Walter Model.


Empieza la batalla.

Al sur de Aquisgran  se extiende una gran superficie de  pobladas colinas que las tropas americanas conocían como el bosque de Hürtgen.  Con unas dimensiones de trece kilómetros de hondo y treinta dos de ancho.Donde apenas se podían desplegar grandes unidades, muy fácil de defender y tender emboscadas.

 El 2 de noviembre las tropas  americanas, comenzaron  a introducirse en el bosque de Hürtgen, los elegidos  los hombres de la 28 division de infantería.  Tras desplegarse en tres alas  en dirección  VossenacK, línea Sigfrido y Wilde Sau.

Los campos de minas las ametralladoras  y las unidades contracarro alemanas inmovilizaron el ataque, al final del  dia los americanos se retiraron a su punto de partida.



 
 
 Hombres de la 28 division en Hürtgen.


El 3 de noviembre  la lucha se  reanudo esta vez en el barranco de Kall    los alemanes de la  116 panzer,  apoyados por infantería contraatacaban, los americanos  se vieron obligados a pedir apoyo de carros blindados, para detener el avance germano.

El 5 de noviembre la artillería de ambos bandos  estuvo machacando las posiciones de enemigo, mientras la infantería luchaba por  Mestrenger Hill.    Los americanos sin apoyo aéreo y fatigados empezaron a sufrir, las mg42,   los morteros les estaban causando numerosas bajas, y  los Sniper   alemanes aprovechaban la  espesura del bosque,  para  disparar sin ser vistos..

La artillería alemana  al machacar los arboles generaba una metralla que causaba horribles heridas a los soldados americanos, incluso alguno deserto y  se vieron numerosos casos de pánico de combate.  El 121 de infantería acuso a 11 de sus miembros por negarse a  volver al frente. Un irónico oficial comento. “Estamos haciéndonos con tres arboles diarios y cada uno de ellos nos cuesta cien hombres” 

 El 6 de noviembre los alemanes atacaron, la artillería batio  Mestrenger Hill   y el  Paso  de Kall.   Los hombres de la 116 panzer cruzaron el rio,  y empezaron a luchar cuerpo a cuerpo con los americanos, el 7 de noviembre  los alemanes repelieron el contraataque  americano y se hicieron con  Kommerscheidt.

Tenemos un problema.

Los americanos llevaban más de 6000 bajas,  y el propio Einsenhower reunió  de forma urgente un “gabinete de crisis”.  Aunque parecía una locura seguir profundizando en el bosque Courtney Hodges persevero por continuar la operación.

 La lluvia llego al bosque de Hürtgen, y convirtió la zona en un lodazal. Los americanos reanudaron sus esfuerzos el 16 de noviembre, pero seguían  obcecados por avanzar por entre las inmensas arboledas, la llegada de refuerzos    desde Inglaterra y USA, debería dar el impulso definitivo.

 Los americanos irrumpieron en el bosque con  6 divisiones de infantería 2 Blindadas y 2 en reserva, reforzados con los Ranger, el  ataque comenzó con un bombardeo  por parte de la RAF,  y  una cobertura de artillería, pese a todo las defensas alemanas casi quedaron intactas.

Los alemanes fueron concentrando sus cañones anticarro. El 17 de noviembre la  1 división  Gran uno rojo, encabezo el ataque, enseguida las ametralladoras y la artillería les detuvieron, y acabaron enfrascados en una lucha con la  47 division  Wolksgrenadier.

 La lucha continuaba dentro del bosque, y un puñado de carros Phanter y Tiger II destruyo mas de 35 carros Sherman norteamericanos. Los  casos de “neurosis” de guerra, empezaron a  ser preocupantes entre las tropas americanas, y algunas unidades entraron en desbandada.

 
 "Los cañones de 75mm de alta velocidad de los Phanter
causaron estragos entre los carros americanos".


Una de las debilidades de la infantería americana, era su  sistema de remplazo, el impulso dado a la marina y a la fuerza aérea, había absorbido lo mejor de los reclutas. Además en muchas ocasiones los castigos disciplinarios consistían en servir en la infantería. Esto provoco que las diferentes ramas del ejército arrojaran a lo peor de sus efectivos a  servir en infantería de primera línea.

El 18 de noviembre  el enfrentamiento continuaba en los riscos de  Rabenheck.     Y  pese a que había riesgo de “fuego amigo” se pidió la ayuda de los  caza bombarderos P47, para contener a los alemanes.

La 30ª de infantería americana casi, quedo aniquilada  el 19 de noviembre tras perder el 20% de sus efectivos. A la  “Gran uno rojo”  no le fue mucho mejor y perdió otros 1000 hombres.

Con un tiempo horrible seguían las operaciones el 20 de noviembre. Aquel día por fin los tanques americanos  lograron avanzar, tomaron Gereonsweilery   y la 4ª división los   Riscos de Rabenheck .

 
" Avance de la 4ª division blindada".

 El 21 de noviembre los alemanes volvían a la carga, pero fueron detenidos, por la artillería americana. Al día siguiente el combate continuo estancado  y los alemanes reforzaron sus posiciones con tropas paracaidistas.

 El día 23 de noviembre  los americanos se hicieron con    Bourheim. Los germanos  atacaron de nuevo al día siguiente,  y empezó una guerra de  hoyos y artillería, la lucha fue espantosa y ninguna de las partes lograba un avance decisivo.

El 25 de noviembre los americanos presionaron  en dirección Grossau,  y fueron destrozados por la artillería alemana.  Aquella mañana el mando americano en Hürtgen, pidió 5000 soldados de remplazo para cubrir las bajas.  La moral estaba por los suelos, los casos de “Pie de trinchera”  empezaron a  multiplicarse.  Cualquier excusa valía para huir del bosque.
 
 
 "El pie de trinchera, era un pasaporte 
para irte a casa".


El día 26 un nuevo ataque de los panzer fue detenido por la aviación norteamericana. Y por la noche los americanos se hicieron con la aldea de Koslar.  Al dia siguiente   la  8ª división americana, llegaba a las cercanías de la ciudad de Hürtgen.

Tras una dura lucha calle por calle los americanos se hicieron con la ciudad el 28 de noviembre. La 4ª división blindada se hacía con Grossau,   el 30 de noviembre.

Palmo a  palmo los americanos empezaron a despejar el bosque. Diciembre de 1944 comenzó con  bombardeos sobre los alemanes y con ataques de los P47.  La  104ª de infantería tomaba  Lucherberg el día 4 de diciembre.

El 6 de diciembre los ranger se hicieron con Castle Hill,   donde estaban los puestos de observación de la artillería alemana, solo quedaron en pie 32 de ellos.

El 7 de diciembre ante el número de bajas, el mando americano decidió sacar del frente a sus mejores unidades entre ellas la  Gran uno Rojo. 

El final.

 El 9 de diciembre cayo Jülich,   que fue tomada por la 29 división americana.  La mañana  siguiente  los alemanes contraatacaron en Düren y los americanos sufrieron más de 1000 bajas.  El 14 de diciembre cuando casi  habían despejado todo el bosque los alemanes atacaron de nuevo y tomaron a la bayoneta Casttle Hill.

Los norteamericanos desesperados empezaron a considerar abandonar el  bosque definitivamente, y penetrar por otro lugar la línea Sigfrido.

El 16 de diciembre, comenzaba la ofensiva de las Ardenas,  los americanos evacuaban definitivamente el bosque de Hürtgen, para cubrir la brecha que habían abierto los alemanes en el rio Mosa.  Con ello terminaba la batalla.

Los alemanes habían defendido su bosque como sus ancestros defendieron el deTeutoburgo , de igual forma habían derrotado a un ejército superior en medios y potencia de fuego. Sus bajas ascendieron a 15.000 hombres entre muertos y heridos. 

Los  americanos que  durante años intentaron minimizar la catástrofe del plan “Queen”,  sufrieron  mas de 50.000 bajas (incluido unos 25.000 muertos), siendo su mayor derrota en el frente europeo.

FUENTES.
Armagedon. Max Hastings
Wikipedia.


  

  

jueves, 19 de mayo de 2016

¿SUERTE, VISTA Y AL TORO!



.¡SUERTE, VISTA Y AL TORO!.



¡Rusia es culpable!

 En las primeras horas del 22 de junio de 1941, las tropas alemanas atacaron la Unión soviética. Más de 3 millones de soldados alemanes y  sus aliados comenzaban su lucha contra las fuerzas bolcheviques de Stalin.
En España (que llevaba casi  2 años intentando huir de la intervención en la guerra mundial)  la noticia  fue seguida con  admiración, sorpresa y alegría.

Admiración, porque la  España de Franco era anticomunista y sentía que la operación contra la Rusia  de Stalin abría la puerta a una intervención española, y a la devolución del  ”favor”  que los soviéticos habían hecho a la España del Frente popular, durante la guerra civil.

Sorpresa, porque desde el 23 de agosto de 1939 los alemanes y los soviéticos mantenían un pacto de no agresión, y se habían repartido  la Europa oriental, y si bien eran antagonistas políticos no se habían dado síntomas de una ruptura de relaciones políticas inmediata.

Alegría, porque el hecho de que los alemanes invadieran Rusia, restaba presión a su intervención en el mediterráneo, y con ello sobre Gibraltar  y la España de Franco.

El 24 de junio, miles de  jóvenes habían sido convocados por Falange, en una marcha en apoyo a la invasión de Rusia.Su recorrido acabo en la calle Alcalá donde estaba la sede central de Falange.  Las masas se congregaron con sus pancartas frente a la secretaria general. Serrano  Suñer, salió al balcón y dicto su famosa soflama

“Camaradas, no es hora de discutir, pero sí que de la falange dicte en estos momentos su  sentencia condenatoria. ¡Rusia es culpable! “   

  Ese mismo día Franco, ofreció a Hitler el envió de voluntarios al frente ruso. La División azul, y la escuadrilla azul  comenzaban su andadura.
  
 
"El lema de la escuadrilla 
de Garcia Morato acompaño
a los españoles en Rusia" 

Interminable entrenamiento.

Pese a que el avance de los alemanes en Rusia parecía fulgurante, el ministerio de aire español no era tan triunfalista. Se organizo un sistema de escuadrillas, con relevos sucesivos. Su estancia en el frente seria de seis meses
.
El mando  de la primera escuadrilla se le encomendó a Ángel Salas Larrazábal (16 victorias en la guerra civil donde combatió con García Morato, máximo as de la España nacional).  La escuadrilla quedo formada el 14 de julio y partió para Berlín el 24 de julio.

 Partieron de la estación del norte en Madrid.  Al pasar por Hendaya  tuvieron un pequeño encontronazo con las autoridades germanas. Los españoles debían ser “despiojados”  por temor a que propagaran alguna epidemia. Los hispanos montaron en cólera, pero se pudo llegar a un acuerdo y finalmente solo las ropas tuvieron que ser víctimas de la “salubridad” alemana.

El 27 de julio, llegaron a Berlín  y fueron asignados a la base de Werneuchen.   Donde    una banda  de música les recibió con el “himno de Riego” (el de la II república) ante el enfado de los aviadores españoles que no paraban de hacer aspavientos.  El incidente se subsano con unas disculpas y   mandando al calabozo al elector de la partitura.

Por otra parte la base de Werneuche, tenía unas instalaciones excelentes y  la comida era muy buena. La aclimatación era importante ya que muchos de los pilotos españoles habían pilotado en la guerra civil el Fiat cr32, y debían adaptarse al BF109. Pero entre los 16 pilotos españoles suman  79 derribos, y estaban deseando ir al frente.

En muchas ocasiones los alemanes trataban a los españoles como si fueran bisoños sin ningún tipo de experiencia, el mecánico  Urtasun que fue sometido a un examen para encontrar 3 averías en un tiempo determinado respondió.

“Estas son sus tres averías, que habían visto ustedes  y estas dos las que no han visto”.

Hacia el frente.

Por fin el 19 de septiembre la escuadrilla azul partió hacia el frente, con sus flamantes BF109E , en dirección al aeropuerto de Mochna cerca de la ciudad de Smolensk.

  A la escuadrilla se la encomendó el apoyo a la operación “Tifon” el avance alemán hacia Moscú.  Y su puso a las ordenes de Otto Weis (Cruz de caballero de la Cruz de Hierro, por sus acciones en Polonia y Francia).

El día 2 de octubre la escuadrilla azul entraba en combate. Su primera misión fue escoltar a un grupo de HE123 de ataque al suelo.  En la segunda salida del día se perdió al teniente Alcocer,   primera baja, tras perderse  y capotar su avión al quedarse sin combustible.

 El día 3 de octubre la escuadrilla, realizo 6 misiones ametrallando vehículos a ras de tierra, al comandante Salas  se le reconoció haber destruido  5 camiones soviéticos.

 Aquel  4 de octubre de 1941, vio las primeras victorias españolas, el comandante Salas diviso a un grupo de PE-2  y se lanzo sobre los aviones rusos.   Se aproximo a uno de ellos  y le lanzo  una ráfaga a 150 metros, después lo destrozo a quemarropa con los cañones de 20mm. 




 
 "Avion sovietico PE-2"
 
Alborozado Salas reunió a sus chicos sobre Cholm. Mirando hacia abajo pudo ver a un  I-16  que se disponía a despachar a He123. Tras un picado  del BF109 de Salas, el avión ruso perdía una de sus alas y se estrellaba. Aquel día los españoles volvieron  a la base con una sonrisa en los labios.

El día 5 de octubre,   Von Richthofen, antiguo jefe de la Legión  Cóndor  y comandante del VIII cuerpo del aire, condecoro a Salas Larrazábal con la  Cruz de Hierro de segunda clase.

Mientras el avance hacia Moscú continuaba. El día 6 de octubre, de nuevo Salas, conseguía otra victoria defendiendo a los He123.  La escuadrilla se traslado al aeródromo de Bjeloj, donde los pilotos pudieron  alojarse en el pueblo ya desalojado, apenas estuvieron unos días ya que los tanques alemanes siguieron su avance hacia Moscú.

  Ya en el aeródromo de Konaja  (13 de octubre)  los españoles,  consiguieron 3 victorias, Salas diviso 3 aviones  I16  “Rata” volando a ras de suelo, y cazo a uno  tras una larga persecución. El capitán Bayo se anoto su primera victoria un I18.  Sobre el aeropuerto de Kalinin el capitán Ibarreche derribo un Biplano.   Aquel fue otro buen día para la escuadrilla que no  sufrió  bajas.

El 14 de octubre se ordeno a los españoles una salida de “caza libre” sobre Kalilin, Salas, Bayo Lacour y Busquet. Despegaron con sus BF109,  se toparon con un trió de bombarderos DB-3,  que fueron despachados de inmediato, el ímpetu hispánico fue tan fuerte que Bayo y Salas rozaron sus aviones,  y estuvieron a punto de estrellarse.

 El día 14 aterrizaba en el aeródromo de Konaja el Mariscal Kesselring (comandante de la segunda flota aérea), que felicito a los españoles por su extraordinario trabajo.  El 16 de octubre bajo una nevada ya cuajada, la escuadrilla se traslado a su nueva base  Kalinin.

El día 17 octubre, mientras  los españoles realizaban una operación de caza libre, tuvieron una desagradable visita.

 Tanques soviéticos atacaban el  aeródromo de Kalinin. Los  HE123, y los BF109, tuvieron que despegar de urgencia para ametrallar a los soviéticos a quemarropa.   Al día siguiente,  los I16 ametrallaron a los españoles mientras estaban en la pista de aterrizaje.

 
 
"Avion sovietico  I16 un viejo conocido de la guerra civil"

 Aquel día se realizaron 3 salidas de combate y el teniente Lacour logro derribar un I16.
El día 19 de octubre, la situación en el aeródromo español se volvió desesperada. Los rusos atacaban con tanques e infantería,  se cargaron los aviones con bombas que arrojaban nada más  despegar sobre los rusos.

Aquella tarde los españoles del equipo de tierra permanecieron en sus trincheras a tiro de piedra de los rusos. En los días siguientes la infantería alemana y los ataques de los HE123, lograron detener el avance ruso.

El día 25 de octubre, la escuadrilla ataco la base rusa de Klin ametrallando a numerosos aviones rusos. Aquel 27 de octubre, el teniente Alfonso Ruibal, desaparecía en combate sobre Klin. La batalla continuaba y Salas derribo otro DB-3(su sexto derribo en Rusia  y el decimo de la escuadrilla). 

Se les encomendó a los españoles  un ataque a las baterías antiaéreas de Klin, que efectuaron el día 28 de octubre, con un buen resultado.  Pero Lacour casi fue derribado por fuego “amigo” cuando  dos cazas alemanes le confundieron con un ruso, y le lanzaron un par de ráfagas.

El 29 de octubre empezó la evacuación de Kalinin, donde la artillería soviética estaba haciendo estragos. Los Ju52 trasladaron al personal español a su nueva base de Starizta.

El invierno ruso se abría camino y las misiones aéreas se redujeron a la mitad, el día 31 de Octubre el Comandante Salas, era condecorado con la Cruz de Hierro de 1ª clase. 

 Fueron días tranquilos aunque las alas de los aviones se congelaban y era tremendamente difícil tener operativos los aviones.  Solo hubo un susto cuando el comandante Salas se perdió y la escuadrilla pensaba que había perdido a su jefe, por suerte apareció a las pocas horas en un aeródromo cercano.

El día 15 de noviembre los españoles se trasladaban al aeropuerto de Rusa.  Donde no había alojamiento para el personal español, se les asigno una ubicación en un pueblo cercano. Una anécdota curiosa sucedió cuando un grupo de españoles se dirigía a pernoctar, la gendarmería alemana les detuvo por “hablar muy raro” y fue necesario un par de llamadas para deshacer el entuerto.

El 17 la escuadrilla sobrevoló el rio lama, dando cobertura al avance  alemán hacia Klin.   El día 18 Salas ametrallaba un biplano de reconocimiento.  Durante los días siguientes fue imposible volar por las condiciones atmosféricas.

 
 "La montura de los españoles el BF109"

El dia 25 de noviembre se reanudaron las operaciones, y la escuadrilla sobrevoló los lagos de Istra, en busca de aparatos rusos. El día 27 el capitán Aristides fue derribado por la artillería antiaérea  soviética, era la tercera baja de la escuadrilla azul. 

Al día siguiente los españoles se trasladaban a la base de Klin,  fue la ubicación más avanzada donde estuvieron.

 A principios de diciembre el avance alemán se paró en seco, en las cercanías de Moscú,  El teniente Bartolome  desapareció en acción el 4 de diciembre. 

 El tiempo era horrible el termómetro bajo a los 35 bajo cero, y el aceite se congelaba, las maquinas alemanas se helaron a lo largo del frente.  Los aviones rusos bien estacionados en Moscú si despegaron y pronto empezaron a bombardear la base española de Klin.

La ofensiva rusa comenzaba el 6 de diciembre, tropas frescas de Siberia se lanzaron sobre unos agotados alemanes que empezaron a retirarse de forma desorganizada. El 8 de diciembre los rusos rompían las líneas cerca  de Klin y la situación de los españoles se hizo desesperada. 

Pronto la base española se vio sumergida en una batalla entre los  T34 rusos. y los 88mm alemanes.  Debido al frio y a la artillería rusa, fue necesario destruir  los  escasos aviones.

Tras una evacuación por tierra los españoles volvían a su antigua base de Rusa el 14 de diciembre.   Finalmente la escuadrilla azul recibió órdenes para ser repatriada, a principios de enero, se evacuo a los españoles a Vitebsk.  Y en febrero hacia España.

El balance  de la 1ª escuadrilla azul  es el siguiente.   Los españoles  en 240 misiones de guerra,  derribaron 10 aviones. 4 probables, y 5 derribados en tierra.  Obtuvieron  10 Cruces  de  Hierro de primera clase, y 12 Cruces de Hierro de segunda clase. El comandante Salas  además logro la Cruz de  oro alemana.





    
  


domingo, 15 de mayo de 2016

.JAGDVERBAND 44. LOS ULTIMOS DE GALLAND.




.JAGDVERBAND 44.  LOS ULTIMOS DE GALLAND.

.Luchando para perder.

 Para entender como un grupo de los mejores pilotos de la historia se reunió para una última batalla  tenemos que retroceder a los últimos meses de la  II Guerra Mundial.

Un desesperado Adolf galland  dimitió como  inspector de la Luftwaffe a principios de 1945. Tras años  de lidiar con el jefe de la luftwaffe y Adolf Hitler Solo le pidio al mariscal del reich, Herman Goring que le permitiera luchar por última vez.

Totalmente apático y fuera de la realidad   Goring le dio la oportunidad de montar su propia escuadrilla de aviones a reacción ME262, y de paso le dio autorización para poder reclutar al grupo de pilotos díscolos que apoyaban a Galland en el uso del reactor como caza defensivo,  y que casi se habían amotinado cuando se enteraron de la destitución de Galland.
 
 
 "Galland insistio durante meses para que
se usaran los ME262 como cazas no como bombarderos"

En  marzo de 1945, cerca de Munich los cazas de la JV44 empezaron sus operaciones, el grupo empezó a crecer rápidamente, Galland empezó a reconvertir las unidades de bombardeo armadas con los Me262 en cazas, el aeródromo era atacado a diario  por los cazas americanos.

Galland  disolvió varias unidades de caza dotadas con aviones FW190, y BF109, y los sumo a su grupo. Su objetivo era reunir entre 100 y 150 cazas a reacción.  Poco a poco el goteo de pilotos de gran experiencia empezó a llegar. Hombres como Erich Barkhorn (301 victorias),  Johannes Setinhoff (176 victorias), Heinz Bar(221 victorias) o Walter Kuprinsky (197 victorias ). No se veía tanto talento junto desde el “Circo volante” de Von Richtofen.

Los reactores empezaron a despegar pero en tan pequeños grupos que eran incapaces de romper las defensas de los bombarderos americanos y su escolta.  Además los P51 y los P47 rondaban el aeródromo de la JV44,  para cazarlos cuando eran más vulnerables. Mientrasaterrizaban o cuando despegaban.

Esto obligaba a remolcar los cazas una vez tocaban suelo antes de que los ametrallaran en la pista. Los jet eran enmascarados y ocultados.  A mediados de marzo llegaron los cohetes R4M de 5 centímetros de calibre y 500 gramos de carga explosiva. En una tanda de 24 cohetes podía destruir  un bombardero de un solo impacto.  En la región de Lansberg sobre el Lech, la escuadrilla de Galland intercepto a un grupo de B26 Marauder. 

 






                                                                             
                                                     !               

"Preparando ub Me262 para el combate"

Maniobrando para ponerse detrás del grupo de Marauders los ME262 empezaron a dar a la palanca de gases, a 600 metros Galland  lanza su tanda de 24 cohetes.  Un impacto vuela del cielo a uno de los B26 y otro, destrozado pica hacia abajo.

 Adolf Galland  no daba crédito, tras años de sufrir las oleadas interminables de bombarderos, bastaba con unos cohetes y los cañones de 30 mm de alta velocidad del reactor para desbaratar las formaciones americanas. La escuadrilla volvió victoriosa a la base.

El 18 de abril Setinhoff se accidentaba durante un despegue, sufriendo unas horribles quemaduras.  Las tenazas aliadas se cernían poco a poco sobre los restos de Alemania. El 25 de abril americanos y rusos se unían en el rio Elba en Torgau.

En esos días Adolf Galland se reunió con sus pilotos y les arengo.

“La guerra esta pérdida militarmente. Tampoco  nuestra lucha nada puede cambiar  en este hecho…   Yo seguiré combatiendo porque la lucha con los ME262 se ha apoderado de todo mí ser, porque estoy orgulloso de ser uno de los últimos pilotos de caza de la Luftwaffe… Únicamente aquellos entre ustedes que puedan solidarizarse con este pensamiento deben seguir  conmigo”  




 
"Uno de los puntos debiles del ME262 era su
 tren de aterrizaje  de triciclo, porque era muy fragil"

Todos saludaron , subieron a sus ME262, y volvieron a la lucha. El 26 de abril de 1945 vio el último combate de Adolf Galland, despego con 6 cazas a reacción  rápidamente toparon con una formación de B26 marauder, y su escolta de P51 mustang .

 Los reactores aprovecharon las nubes para caer sobre el grupo de bombarderos, rápidamente se aproximan mientras los B26 disparan desde sus torretas defensivas.  Galland acierta una ráfaga de sus cañones de 30mm que destroza un B26. Pero recibe impactos de fuego en su avión.

 Con su reactor tocado vira hacia abajo, pero un  P51 aprovecha para colocarle una ráfaga. Tocado en un motor y herido en la rodilla Galland vira en picado hacia abajo. Debe de tener cuidado ya que en cuanto un  ME262  entra en picado alcanza los 950Km hora y el diseño del avión no puede resistirlo.

El veterano Galland  domina su tocado ME262, pero tiene que tirarse en paracaídas. La idea no le seduce ya que no sería el primer piloto ametrallado mientras pende de un paracaídas. Además con dos  B26 derribados, los americanos no deben estar de muy bien humor. Mira a su izquierda y ve un tramo de la autopista nacional hacia Munich. Ideal para que un ME262 aterrice.
 
  
"Heinz Baer Consiguio 4  victorias 
en el JV44, tres P47 y un Mosquito" 

Galland toma tierra pero está tocado, ingresa en el hospital y su rodilla es enyesada. Tras la baja de  Galland el JV44, queda bajo el mando  Heinz Baer, hasta el final de la guerra.   En sus 2 meses de servicio la
Die  jet experten  derribo cerca de 50 aviones enemigos.

 

Fuentes.
"Los Primeros y los ultimos". Adolf Galland.
Wikipedia.